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奔驰 GLA级
奔驰GLA发动机是一台2.0T四缸发动机,配7挡双离合变速箱,带有换挡拨片。拧动钥匙,发动机被唤醒,车内怠速状态下的静谧性相当不错。
奔驰GLA级中控台的造型,甚至细节都与奔驰A级相同,红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用,就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样,总让人忍不住多瞟上几眼。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹,触感细腻。
三辐方向盘握在手中手感极佳,各项按键的操作都很顺手,多希望能提供翻毛材质。另外,奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手,回馈力很小,而新款车型早已没有了这个感觉,让更多人都更容易适应。
奔驰新的内饰设计征服了大量的消费者,加上一贯优秀的做工,坐到车内体验之后,那种“设计师偷懒”的想法,都被车内的精致感所驱赶走,理性思维再次被打败了。
GLA 260车型相比老款有几处调整,增加了后排出风口、副驾驶员座椅电动调节、后排中央扶手等,从个人角度来看还是比较对得上国人的胃口的。
从设计、做工、用料这些方面来说,GLA和A级在内部的相似度甚至超过了外形。仅在木纹装饰板、出风口的小细节上能体现出二者的差异。
配置上,GLA260的优势则只有双天窗、碰撞预防辅助和并线盲点辅助系统。进入车里,你会发现这款车的内饰与A级基本上没有差别,还有那股永恒不变的“奔驰味”触动着你的嗅觉神经,一切都是我们熟悉的样子,上手毫无难度,也为我省下了不少笔墨。论材质和做工,GLA无可挑剔,保持了进口奔驰的高标准严要求,完全令人放心。
中控台的视觉中心是那个COMAND系统的显示屏。它突出于整个中控台之上,看样子仿佛能折叠回去,其实并不能,就这么矗立在中央。GLA 200装备的是最入门级的COMAND系统,日常使用也够了。
在这样一辆小车上采用怀挡布局很有意思,实际上用起来很方便,挡把就在手边,不用伸手到下面去找。怀挡还有一个好处就是能腾出更多空间布置储物格。所以,中控台下面可以放下一些随身物品,很人性化。
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