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奔驰 GLA级

   奔驰GLA发动机是一台2.0T四缸发动机，配7挡双离合变速箱，带有换挡拨片。拧动钥匙，发动机被唤醒，车内怠速状态下的静谧性相当不错。

   奔驰GLA级中控台的造型，甚至细节都与奔驰A级相同，红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用，就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样，总让人忍不住多瞟上几眼。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹，触感细腻。

   三辐方向盘握在手中手感极佳，各项按键的操作都很顺手，多希望能提供翻毛材质。另外，奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手，回馈力很小，而新款车型早已没有了这个感觉，让更多人都更容易适应。

   奔驰新的内饰设计征服了大量的消费者，加上一贯优秀的做工，坐到车内体验之后，那种“设计师偷懒”的想法，都被车内的精致感所驱赶走，理性思维再次被打败了。

   GLA 260车型相比老款有几处调整，增加了后排出风口、副驾驶员座椅电动调节、后排中央扶手等，从个人角度来看还是比较对得上国人的胃口的。

   从设计、做工、用料这些方面来说，GLA和A级在内部的相似度甚至超过了外形。仅在木纹装饰板、出风口的小细节上能体现出二者的差异。

   配置上，GLA260的优势则只有双天窗、碰撞预防辅助和并线盲点辅助系统。进入车里，你会发现这款车的内饰与A级基本上没有差别，还有那股永恒不变的“奔驰味”触动着你的嗅觉神经，一切都是我们熟悉的样子，上手毫无难度，也为我省下了不少笔墨。论材质和做工，GLA无可挑剔，保持了进口奔驰的高标准严要求，完全令人放心。

   中控台的视觉中心是那个COMAND系统的显示屏。它突出于整个中控台之上，看样子仿佛能折叠回去，其实并不能，就这么矗立在中央。GLA 200装备的是最入门级的COMAND系统，日常使用也够了。

   在这样一辆小车上采用怀挡布局很有意思，实际上用起来很方便，挡把就在手边，不用伸手到下面去找。怀挡还有一个好处就是能腾出更多空间布置储物格。所以，中控台下面可以放下一些随身物品，很人性化。

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