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中控方向盘

看过红杉富有肌肉感的外形后,我们来看看它的内饰,整体的设计风格感觉比较熟悉,方方正正的中控台布局和宽大的座椅,都与一些硬派的SUV车型有几分相似,不过,红杉在配置方面更为丰富。


红杉采用了金属装饰条及桃木装饰的点缀也为整车增添了几分豪华感。不足的是车内部分做工和用料方面略为稍逊,可能由于红杉产地是美国的缘故,同时中控台上方部位更是应用了硬塑料材质。


乘坐空间



红杉的第三排空间也相当的宽裕,不亚于任何大型MPV,虽然靠背有些平直,而且包裹性和舒适性不如第二排,但是乘坐三人长途旅行也不会觉得难受。同时,红杉也为第三排乘客提供了侧气帘保护。



天窗规格






在国内,大部分消费者认为有天窗要比没天窗有档次,大天窗比小天窗高档,这款粗犷的大块头却粗心地采用了常规小天窗,没有顾及到买它回家的主人的面子,同时对后排乘客的照顾也不够周到。


后备箱




如此庞大的车身尺寸,在空间使用方面必定占有的优势,更让人意想不到的是储物空间的实用性和灵活性,对于想带多点行李远途出行的朋友们,这款车绝对是好帮手。




车身尺寸

第一眼看到红杉,脑子里浮现的形容词就是强悍,如果它不挂丰田标,难以置信它是一款日系车,这粗壮的身形是典型的美式设计风格,不过这款车型也的确是为北美市场所打造出来,粗犷霸气的外形正是美国人所喜欢。


兰德酷路泽对于国内SUV车型来说算是大一号了,不过红杉比起它还要大一号,那么彪悍程度不言而喻,长5210mm/宽2029mm /高1895mm的车身尺寸,3099mm轴距也保证了它宽裕的乘坐空间,真不愧是丰田旗下最大SUV车型。然而,在拥挤或者狭窄的路面行驶,如此大的车身看来也难以做到穿梭自如。


车轮轮胎



红杉采用了邓普禄品牌运动系列的轮胎,轮胎尺寸为P275/55 R20,从轮胎尺寸与运动性来看,它对公路取向性要高一些。另外,在大车轮上面支撑的是重达3吨的巨大车身。在庞大的体型映衬下连20英寸的轮毂都显得低调了。


动力系统



动力方面,红杉配备了排量为5.7L的V8全铝发动机,也是美国人一向具有浓厚的V8情结,目前只有红杉、坦途和雷克萨斯LX570等极少数大块头有资格使用这台强大的V8发动机。并且搭载了带低速牵引模式的6挡自动变速器。然而仍需要注意到红杉巨大的重量和V8发动机喜欢豪饮的性格所带来的惊人油耗。当然对于有实力购买红杉这类顶级全尺寸SUV的买家,油费想必已经不是关心的问题了。


四驱结构







由于只有后悬挂是空气悬挂,所以它的作用主要是保持车身平衡、解决舒适性与运动性的矛盾,而对于车辆的越野能力帮助并不大。另外,红杉采用分时四驱系统,并且设置旋转按钮切换模式,可切换的模式分别为两驱、高速四驱、低速四驱,可以在不同的路况切换不同模式