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性能特征

性能

所有 Cayenne 汽油发动机均采用了直接燃油喷射 (DFI),不仅单位输出功率和扭矩显著提高,而且燃油经济性也进一步改善,排放更低。Cayenne 配备采用燃油直喷 (DFI) 的 3.0 升 V6 发动机,进气和排气均采用可 变气门正时。在 5300 – 7,000 rpm 转速 下能够产生 245 kW (333 hp) 的最大输出 功率,在 2,900 – 5,300 rpm 转速下能够提供 440 Nm 的最大扭矩。最高车速为 239 km/h。同时,燃油经济性最多可提 高 16%。

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特性

第二代 Cayenne 重量更轻 (根据配置不同,重量最多减轻 165 kg*)、运动性更强、舒适性更高,并且 更适合在公路上驰骋。无论越野驾驶或牵 引重负荷驾驶,第二代 Cayenne 均可提供 最佳的性能。其超级增压 3.0 升 V6 发动机配有燃油直 喷系统 (DFI)、进气和排 气可变正时功能以及可变谐振进气歧管, 能够提供极高的输出功率和出色的燃油经 济性。让您在提高性能的同时,显著降低重 量、耗油量和二氧化碳排放。数据能够说明 一切:最大扭矩为 440 Nm,输出功率为 245 kW (333 hp),最高时速为 239 km/h, 由静止加速至 100 km/h 仅需 7.0 秒。耗 油量和二氧化碳排放降低了 16%。

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内饰设计

内饰设计

正如任何一款保时捷那样,Cayenne 的内 饰设计同样以驾驶者为中心,将出色的运 动风格与高水准的人体工程学特性、极佳 舒适性以及卓越品质结合在一起。其醒目特点包括向上抬升并与仪表板融合 的中控台,设计灵感则明显来自于 Carrera GT。这直接强化了车内结构,使车辆富有 动感的外部线条在车内得以延续。座椅位 置和运动型方向盘提供了出色的支撑和包 围感,能够让您获得更具运动感的驾乘 感受。

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外观设计

外部设计

车辆前部轮廓引人入胜,动感十足。加长 的发动机舱盖会让人联想起 20 世纪 60 年代的保时捷赛车。前车轮拱罩轮廓分明, 而“强劲拱顶”式发动机舱盖则进一步突 显了纯粹动力和内在气质,这一点在 Cayenne Turbo 上尤为突出。清晰的侧面 轮廓也极为引人注目。 更加鲜明的轮廓传达出征服一切的激情与 信心。 强劲的后车轮拱罩尽显跑车风范,而仿形车 顶扰流板的设计灵感则源自 Carrera GT。 整个车型系列都进一步证明,我们实现了 性能理念与设计理念的完美融合。 锥形后车窗和流线型后部使开放式车轮 拱罩更为突出,形成了保时捷特有的后部特征。

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舒适性

高端环绕声音响
通讯管理系统
巡航定速控制系统
通用音频接口
后座娱乐设施
蓝牙电话连接
气候控制
座椅
免钥匙进入系统
停车系统+倒车摄像头
天窗

高端环绕声音响

Cayenne 车型以出众的多功能性而著称。 选装的 Burmester® 高端环绕声音响系统 能够为您带来可媲美音乐厅的音质感受。当 您亲身体验后,就会明白我们并未夸大其 词。Burmester® 总部位于柏林,是全球最 负盛名的高级音响品牌之一。Burmester® 高端环绕声音响系统作为选装配置搭配 PCM 向所有带 CDR、CDR 升级版和 PCM 的 Cayenne 车型提供。

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驱动装置

VarioCam升级版

VarioCam 升级版可无级调节进气门正时 和气门升程,从而将两台发动机合二为一。系统能够区分普通道路行驶和高性能行 驶,并按照驾驶者指令进行连续调节。所 有功能均由发动机管理系统自动控制。您 所感受到的将是灵敏的加速性能和极为平 稳的运行特性。进气门正时可以无级调节。例如,为了改善冷起动时的响应能力, VarioCam 升级版会加大气门升程,并且 延迟气门正时。在中速和最小负荷下,气门升程减小,正时 提前,以最大程度地降低耗油量和排放。

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Tiptronic S

8 速 Tiptronic S 的一个突出特点是极宽的 传动比间隔。1 档用于实现最佳起步加速, 并且在越野行驶中爬坡时提供更大的性 能。车辆在 6 档时达到最高时速。其余较 高档位用于降低高速时的发动机转速,从 而增强燃油经济性和乘员舒适性。

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直接燃油喷射 (DFI)

DFI 使用电磁喷油器在几毫秒内将燃油以 高达 120 bar 的压力直接喷入燃烧室。 喷油器的位置和喷束形状均经过精心设 计,以改善输出功率、扭矩、燃油经济性和 排放。燃油进入各个燃烧室时的涡流增进 了空气与燃油的混合,因而改善了燃烧过 程。DFI 通过在燃烧室内直接形成空燃混 合气帮助发动机冷却,这样可以提高压缩 比,并相应提高发动机的输出功率和 效率。

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保时捷牵引力控制管理

保时捷牵引力控制管理系统 (PTM) 是一种 主动四轮驱动系统,带有电控可变图谱控制 多片离合器、自动制动差速系统 (ABD) 和加 速防滑系统 (ASR)。扭矩由电子调节多片离合器在前桥和后桥 之间进行分配。在最困难的越野地形中,可 以使用中控台上的 PTM 按钮将差速器锁 止。借助车载传感器,可以连续监控车辆状 态,并根据驾驶条件的变化调节前/后扭矩 分配。传感器可用于测量各种数值,包括四 个车轮的转速、车辆横向/纵向加速度以及 当前转向角度。

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底盘

扭矩引导系统PTV升级版
保时捷动态底盘控制
车轮和轮胎气压监控系统
越野能力
转向系统

扭矩引导系统PTV升级版

PTV 升级版是用于增强驾驶动态和稳定性 的系统,可调整分配给后轮和电控后差速 器的发动机扭矩。该系统根据转向角、转弯 车速、油门踏板位置、摇摆速度和车速,通 过对左后或右后车轮施加制动来优化转向 响应和精确性。特别是当车辆高速入弯时,系统将适度制 动内侧后轮,驱动扭矩将被传输给支持车 辆转向的外侧后轮,从而改善转弯动态 性能。

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